Denuncien una forta retallada en el nou plantejament del PAT del proper tall de l’R3 a la Garriga

Reclamen dialeg per revisar la proposta abans de la licitació. 

El grup Perquè no ens fotin el tren denuncia una forta retallada en el nou plantejament del Pla Alternatiu de Transport (PAT) del proper tall de l’R3 a La Garriga i reclamen diàleg per revisar la proposta abans de la licitació. Aquest dimecres va tenir lloc una reunió on la Generalitat i Renfe van exposar als responsables polítics de la majoria de municipis de l’R3 i a les entitats i col·lectius d’usuaris el nou plantejament del Pla Alternatiu de Transport (PAT) pel tall de 16 mesos que patirà l’R3 a partir del proper 27 de setembre per a les obres de desdoblament de via del tram Parets del Vallès - La Garriga. Aquest replantejament dels serveis alternatius anunciats el passat 11 de juny i “que en aquell moment globalment s’havien valorat de forma prou positiva per totes les parts, té lloc després que Renfe n’anul·lés la licitació unilateralment i en publiqués una altra molt menys dotada de serveis”, expliquen.

A la trobada, Renfe va dir que “caldrà fer una licitació addicional a la que ara mateix es troba en curs”. Malgrat que Renfe i la Generalitat van insistir dir que el PAT que es planteja ara és molt similar a l’anunciat l’11 de juny, “amb petites modificacions”, des de Perquè No Ens Fotin el Tren i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) “denunciem que la nova proposta conté una retallada molt significativa de l’oferta de busos directes entre La Garriga i Barcelona respecte del que s’havia l’anunciat l’11 de juny, i fins i tot respecte del que es va oferir durant el primer tall pel desdoblament el 2023”. En aquest sentit, “no hi hauria busos directes entre la Garriga i Barcelona (i viceversa) cada 30 minuts durant tot el dia, sinó tan sols 8 expedicions/sentit diàries (a les 6, 7, 8, 9, 18, 19, 20 i 21 h)”. Si bé són totes en doble sentit, és rellevant que la tornada a La Garriga des de Barcelona a la tarda seria pitjor que al tall anterior (quan el primer bus era a les 16 h i cada 30 min, i la demanda ja demostrava que convenia avançar-lo a les 15 h).

A la fase 2, quan el tall sigui entre Mollet del Vallès i La Garriga, “tampoc no hi hauria busos que fessin el “by-pass” La Garriga-Mollet del Vallès, que en absència de busos directes La Garriga-Barcelona durant bona part del dia serien els que podrien oferir uns temps de viatge mínimament acceptables”.

Renfe i la Generalitat van justificar el replantejament del PAT “en una suposada no disponibilitat de prou mitjans en el sector de les empreses d’autobusos per dur a terme el PAT anunciat l’11 de juny”. Les entitats i col·lectius d’usuaris considerem que “s’ha optat, simplement, per reduir costos sense tenir en compte la necessitat del servei dels usuaris”. A més, afegeixen que “convé recordar que el tall pendent a l’R3 es va ajornar fins després que acabés el de Roda de Berà dient que no hi havia autobusos suficients, però ara resulta que l’argument persisteix”. Aquests successius endarreriments i la durada exagerada del tall, que havia de ser de 6 mesos i no 16, “estan portant el termini d’aquest primer tram de desdoblament a un retard global superior als 2 anys”.

Per altra banda, es mostren sorpresos perquè “mentre s’ha optat per reduir dràsticament l’oferta de busos a la Garriga, es prevegin serveis semidirectes cada 15 minuts Vic-Centelles-Barcelona, tenint en compte que a Vic ja hi ha l’oferta de l’e12 directe a Barcelona”. També temen que “s’acabi oferint un bus cada 10 minuts” a Centelles sense atendre la demanda reiterada per coordinar els horaris dels autobusos amb els dels trens. Per tant, no entenen amb quin criteri els han repartit en els tres punts (La Garriga, Centelles i Vic).

Renfe va explicar que “a principis de setembre es donaran tots els detalls del PAT i esperem que sigui amb el màxim de dies de marge respecte la data d’inici del tal”. A més, lamentem, en conjunt, “que amb aquest tall que va començar a planificar-se encertadament amb mesos de marge, finalment, es torni a anar a última hora amb canvis de plans, improvisació i incerteses”. Per això “demanen interlocució de la Generalitat i Renfe amb les entitats i col·lectius d’usuaris i els Ajuntaments afectats per introduir millores al PAT presentat aquest dimecres”.