La diputada de la CUP Montserrat Vinyets reclama una aposta ambiciosa pel transport públic a Torelló
L'acte es va fer dimarts al migdia a l'estació de tren.
La CUP va presentar dimarts al migdia les seves propostes en matèria de mobilitat a Osona i de cara a les eleccions al Parlament de Catalunya que se celebraran el proper diumenge 12 de maig. La diputada de la CUP i número dos de la llista a la demarcació de Girona, Montserrat Vinyets, va explicar a l’estació de tren de Torelló que “davant la situació d’emergència climàtica i el col·lapse del transport privat cal una aposta ambiciosa pel transport públic”. En aquest sentit va dir que “el tren ha de vertebrar el país i el bus ser el complement per arribar fins a l’últim racó del territori”.
També va afegir que “la Generalitat té la clau i la plena competència per coordinar els recorreguts i horaris de les línies de bus amb els trens”. A les zones rurals “cal apostar per desplegar de forma ambiciosa el transport a demanda i sistemes per compartir cotxe que siguin d’accés universal i també formin part del sistema de transport públic”. També va afegir que “cal abandonar la filosofia de metro per BCN i autovies per a la resta del país: prou grans inversions en desdoblaments i ampliacions de capacitat de carreteres i noves autovies”. A més, considera que “cal comprendre la mobilitat de persones, no de vehicles, i amb aquesta premissa és possible augmentar tant la capacitat com la seguretat de les carreteres a partir de l’augment de l’oferta de transport públic”. Vinyets va explicar altres propostes del grup.
El decàleg de propostes sobre la mobilitat de la CUP contempla “connexions en transport públic entre totes les comarques, que no depenguin de la radialitat de les àrees metropolitanes, ni tampoc dels límits provincials”, va manifestar Vinyets. Pel que fa a rodalies va assenyalar que “els problemes ni comencen ni acaben amb el traspàs” i que “lluitem per un sistema ferroviari català amb autonomia respecte d’una administració espanyola desarrelada del territori”. “La màxima prioritat ha de ser, per començar, un Govern català que aposti pel tren i hi dediqui recursos”, va dir. A més, proposen “l’impuls d’una operadora pública de bus per combatre les mancances estructurals a què els monopolis territorials de companyies de bus han acabat portant”. També creuen que “cal posar en valor els serveis regionals perquè vertebren el territori, arribant al centre dels pobles, viles i ciutats per on passen: totes les línies ferroviàries del país amb cap buit de més de 2 hores sense servei per cada sentit”. Alhora consideren urgent “integrar tarifàriament tot el transport públic del país, sense una perspectiva radiocèntrica de Barcelona, i demanar responsabilitats a totes les parts implicades en el fracàs de la T-Mobilitat”. També recullen “teixir connexions en transport públic amb la resta dels Països Catalans; apostar pel transport nocturn; desplegar una xarxa de vies per poder anar a peu i en bicicleta entre municipis, enfocades especialment a la mobilitat quotidiana; posar en valor el potencial de canvi modal que han tingut els patinets i altres vehicles de mobilitat personal, i desenvolupar polítiques que no vagin en detriment del seu ús i, finalmente, l’impuls al Corredor Mediterrani sense que comporti la degradació del transport públic”.
Per la seva banda, la portaveu de la CUP Torelló-Som Poble, Maria Àngels Casals, va manifestar que “el desdoblament no es pot aturar i el traspàs de rodalies acordat entre ERC i el PSOE no ha de posar en perill els serveis de la línia”. Per això, va dir que “lluitem per un sistema ferroviari català amb la mínima influencia d’una administració espanyola desarrelada del territori”. També “ens fem nostra l’alerta dels col·lectius en defensa del tren que recentment avisaven que el Ministeri de Transports està incomplint els terminis per sotmetre a informació pública l’estudi informatiu per desdoblar el tram Centelles-Vic de l’R3". Casals també va reivindicar connexions en transport públic entre totes les comarques i va posar com a exemple “el bus entre Osona i la Garrotxa, que només té set trajectes per sentit al dia entre Vic i Olot, que a més no estan integrats tarifàriament”. També aposten “per l’augment de l’oferta de transport públic com a mesura d’augment de la capacitat de mobilitat i la seguretat de la xarxa viària, fer que el govern de la Generalitat es cregui el sistema de transport públic en conjunt i no el tren i el bus per separat, així com l’aposta per la creació d’una línia de bus nocturn entre les principals poblacions de la Plana de Vic i amb connexió amb Barcelona".
