La Generalitat farà un tercer carril a la carretera C-37 que va de Manlleu a Torelló
L'objectiu del programa és reduir els accidents mortals i greus com a conseqüència de xocs frontals.
El Govern de la Generalitat de Catalunya va anunciar dimarts obres per millorar la seguretat en el tram de 5’6 quilòmetres que va de Manlleu a Torelló, a la C-37, durant aquest 2025 i 2026. La inversió prevista és de 5’6 milions d’euros. També preveuen invertir en el tram de Torelló dels túnels de Bracons entre el 2028 i el 2030. Les mesures formen part del Programa carreteres 2+1 de la Xarxa Viària de la Generalitat per reduir els accidents mortals i greus com a conseqüència de xocs frontals. El Programa inclou actuacions per estendre el model 2+1 a 425 quilòmetres de carreteres convencionals, amb actuacions valorades en més de 660 milions d’euros fins al 2030.
El Programa abasta la transformació de carreteres que actualment tenen un carril per sentit (1+1) a l’esquema anomenat 2+1. Aquest format “consisteix en configurar tres carrils de circulació, en què el carril central es va alternant en un sentit i en l’altre, per tal d’habilitar trams d’avançament segurs per als vehicles”, expliquen des del govern.
A més, una característica essencial per a la seguretat viària de les carreteres 2+1 “és que disposen d’una separació reforçada dels dos sentits de circulació –pot ser mitjana de formigó, o d’altre tipus, senyalització horitzontal (que pot incloure zebrats centrals, pintura vermella o ressalts) o elements d’abalisament”. Aquest model s’inspira en experiències de països capdavanters en seguretat viària com Suècia i la Generalitat ja l’ha aplicat en trams de la C-55, la C-16, o la C-58, amb resultats satisfactoris.
El sistema 2+1 incideix en dos factors relacionats amb els accidents frontals: “els avançaments inadequats i la invasió del carril del sentit contrari per pèrdua de control o falta d’atenció”. I, “a més de millorar la seguretat viària, en habilitar un carril addicional, la carretera pot guanyar en fluïdesa de la circulació”.
L’Acord permet calendaritzar les actuacions següents entre el 2025 i el 2027 i impulsar els projectes per a programar-ne la resta per al període 2028-2030. Per a determinar els trams on s’actua, es tenen compte factors com la intensitat de trànsit; el nombre d’accidents frontals i la seva gravetat i la continuïtat de l’itinerari amb la xarxa d’altes prestacions (com autovies i autopistes) i si pertanyen a la xarxa bàsica de carreteres.
El model 2+1 s’emmarca en les polítiques internacionals de Visió Zero, per tal que no es produeixi cap víctima com a conseqüència d’un accident de trànsit, i a més del programa aprovat per a carreteres ja existents, la Generalitat desenvolupa aquest tipus de solucions en els projectes de noves carreteres o en actuacions de seguretat viària en àmbits puntuals.
Addicionalment, aquest Programa inclou una línia d’actuació immediata per a reduir el risc d’accidents frontals causats per distraccions en les carreteres convencionals. En concret, la Generalitat implantarà en 700 quilòmetres de carreteres, entre aquest any i el vinent, bandes sonores centrals per alertar les persones usuàries de la carretera si envaeixen el carril del sentit contrari. Aquestes actuacions sumen un pressupost de 2,5 milions d’euros.