Perquè no ens fotin el tren considera insuficient el Pla de Rodalies 2026-2030 per a la línia R3

La plataforma Perquè no ens fotin el tren ha criticat el nou Pla de Rodalies 2026-2030 presentat pel Govern, que considera clarament insuficient per donar resposta a les necessitats de la línia R3.

El document es va presentar dimecres de la setmana passada en una reunió al Departament de Territori amb plataformes d’usuaris i entitats de defensa del transport públic, amb la participació d’ADIF i Renfe. Les entitats esperaven que el pla incorporés millores significatives per a l’R3, una línia que, recorden, fa més de quaranta-cinc anys que reclama solucions estructurals. 

Segons la plataforma, la revisió del pla per al període 2026-2030 “no afronta amb prou ambició la situació de col·lapse que pateix la xarxa de Rodalies” i “és clarament insuficient en aquesta situació de col·lapse sistèmic”. Denuncien que una part important de “les inversions no es tradueixen en millores directes per als usuaris i que diverses actuacions acumulen retards importants”.

Pel que fa específicament a l’R3, asseguren que totes les actuacions iniciades presenten retards d’entre un i dos anys i que el nou document simplement assumeix aquests endarreriments en lloc d’accelerar-los. El desdoblament de la línia, previst inicialment fins a Vic, continua sense un calendari clar i s’allunya encara més en el temps.

Entre els punts que critiquen hi ha la manca d’una planificació global dels trams de desdoblament fins a Vic, l’ajornament d’algunes actuacions més enllà del 2030 i la paralització de projectes com la nova estació de Mollet del Vallès o el desdoblament del tram entre Mollet i Parets. També posen en dubte que no es preveuen les inversions derivades de l’estudi en marxa per habilitar l’estació de Torelló com a capçalera de serveis, ni es fa cap plantejment a futur d’estendre el desdoblament al tram Vic-Torelló.

La plataforma també qüestiona la previsió de construir una nova estació al Circuit de Catalunya durant el període 2025-2030, ja que considera que, si s’havia de fer, s’hauria d’haver aprofitat el tall de servei previst entre Parets i La Garriga, que s’allargarà durant 16 mesos.

Davant d’aquesta situació, les plataformes d’usuaris reclamen una rectificació del pla i demanen que es planifiqui el desdoblament complet de la línia R3 fins a Vic en el termini més curt possible, així com millores al tram nord entre Vic i la Tor de Querol per garantir un servei fiable i de qualitat.

Per la seva banda, des de la CUP també critica que el document de planificació ferroviària presentat recentment no inclogui actuacions que consideren prioritàries per millorar el servei a la línia que connecta Vic amb Torelló i fins a La Tor de Querol. Segons la formació, "el pla es limita a recollir algunes propostes com a objecte d’estudi, però no concreta inversions ni calendaris per executar-les". La CUP denuncia que el document no contempla iniciar l’estudi del desdoblament del tram entre Vic i Torelló, una actuació que, segons el partit, seria clau per augmentar la capacitat de la línia i millorar la freqüència dels trens. També lamenten que el document tampoc inclou inversions per convertir Torelló en capçalera de línia, una mesura que, segons la CUP, "permetria augmentar la freqüència de trens en el tram amb més demanda, entre Vic i Torelló". En el mateix sentit, "tampoc es concreta la construcció de la nova estació Torelló-la Garrotxa". Tot i això, el pla sí que esmenta aquestes dues últimes actuacions, la conversió de Torelló en capçalera i la nova estació, com a possibles objectes d’estudi, però sense compromisos d’inversió ni terminis definits.  Davant d’aquesta situació, la CUP reclama que les administracions vagin més enllà dels estudis i incorporin aquestes actuacions al pla d’inversions per millorar el servei ferroviari a la Catalunya Central i al Ripollès.