'Perquè no ens fotin el tren' denuncia els retards i cancel·lacions de la línia R3
La puntualitat dels trens és de només un 10% segons els usuaris mentre que Renfe assegura que és del 90%.
El grup ‘Perquè no ens fotin el tren’ està tip dels retards i cancel·lacions que diàriament es produeixen a la línia R3. “El fet s’està convertint en tan habitual que ja no és ni notícia”, va explicar Marc Janeras, del col·lectiu, aquest dimecres a la tarda a l’estació de tren de Vic. “Es tracta de retards de més de 25 o 30 minuts i la majoria de vegades no se n’informa”. Renfe diu que la puntualitat és superior al 90% mentre que la percepció dels usuaris és del 10%. Bernat Camps és membre del col·lectiu.
Segons les dades analitzades, “a La Garriga hi ha un 26% de trens que arriben a l’hora mentre que a Vic només ho fan un 4%”, afegeix. La mitjana dels retards també és molt elevada, “dels 12 als 20 minuts en funció de l’estació i augmenta conforme s’allarga la distància amb Barcelona”. El percentatge de trens que han superat els 30 minuts de retard “és molt alt". “A La Garriga són el 6%, a Vic ja suposa el 13% i a Ripoll el 24% dels trens”. Una persona que vagi cada dia a Barcelona perd un mínim de 30 a 40 minuts diaris per culpa dels retards. Aquestes demores es produeixen “sobretot en la franja dels desplaçaments laborals o per anar a la universitat”.
Les dades presentades són fruit d’un estudi que s’ha realitzat a través de les xifres d’un usuari que cada dia anota l’hora de sortida i arribada del seu tren; de la creació i difusió d’un formulari específic per recollir dades dels usuaris entre el 13 i el 26 de gener del 2025 i de la descàrrega de la informació d’una app desenvolupada per un usuari que recopila informació directament d’Adif. Marc Janeras va dir que es tracta d’un “estudi seriós des d’una funció que no ens pertoca com a usuaris, però veient la deixadesa i que ningú ho assumeix hem fet aquest exercici des del voluntariat i ho hem traslladat a la Generalitat perquè en sigui coneixedor i intervingui”. D’aquesta manera “disposarà de dades reals i fiables sobre el compliment dels horaris de les diferents línies de Rodalies, unes dades que han de ser públiques i per aclarir els motius que provoquen els retards i les cancel·lacions sistemàtiques i sancionar els incompliments”.
La supressions de trens són també “un problema greu i massa freqüent, no apareixen a l’app i no es comptabilitzen com a retards”. L’aplicació no detecta quan un tren ha estat cancel·lat.
Tots aquests retards acumulats “suposen un cost, més enllà del temps emprat en els trasllats a la feina, que l’acaba assumint la persona usuària”. En aquest sentit “si es fa un exercici teòric del cost dels retards suposa un cost mensual que oscil·la dels 226 als 289 euros per persona”.
Des del col·lectiu també denuncien que “a l’R3 ens hem quedat sense horaris en format paper a les estacions de tren” mentre que Rodalies “ens diu que al març hi tornaran a ser, no entenem perquè aquest buit d’uns dies”, assenyalen.
Respecte la nova estació Torelló-La Garrotxa, Marc Janeras, considera que “de nou no es pot caure en el parany d’anteposar la infraestructura al servei” i que al seu lloc “hauríem de parlar que l’R3 ha de fer un servei de mobilitat a la Garrotxa i això ja es podria fer a dia d’avui”.
Janeras va manifestar que “trobem a faltar el pas previ del servei, no fer l’obra allà on sigui”.
Per altra banda, dilluns es va celebrar la Comissió Bilateral d’Infraestructures presidida per la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Panaque, i el secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano Clavero, en què es va tractar el full de ruta que ha de culminar amb la validació d’un nou pla de Rodalies per al període 2026-2030, el juliol vinent. Entre les actuacions que es consideren necessàries hi ha la viabilitat de la nova estació Torelló-la Garrotxa.
