Perquè no ens fotin el tren exigeix un serveis alternatius de qualitat durant el tall de l'R3 entre Parets i La Garriga
La setmana que ve assistiran a una reunió convocada per la Generalitat, Renfe i Adif.
El grup Perquè no ens fotin el tren i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic assistirà dimecres de la setmana que ve a una reunió convocada per la Generalitat, Renfe i Adif per presentar-los les previsions del tall previst per aquest any a causa de les obres de desdoblament entre Parets i La Garriga, previstes a partir de la primavera. També s'ha convidat a ajuntaments, consells comarcals i entitats, en total una setantena de persones. Marc Janeras, de Perquè no ens fotin el tren, assenyala que “considerem urgent que s'expliqui com s'està planificant i concretant i per tal de conèixer bé el Pla Alternatiu de Transport (PAT), sobretot per evitar repetir els errors que es van cometre en l'anterior”. És per això que les dues entitats han presentat propostes de millora al Departament de Territori i Renfe. Pel que fa la durada del tall, Janeras explica que “inicialment quan es va plantejar aquest segon tall, que a hores d’ara ja porta un retard de més d’un any, es va dir que tindria una durada 5 mesos, després es va parlar de 7 mesos i ara ja es parla de 10”.
També reclamen que “és necessari que els usuaris coneguin amb un mínim d’un mes d’antelació tots els detalls del Pla Alternatiu de Transport (PAT) per tal que es puguin organitzar". En aquest sentit afegeixen que “la informació ha de ser clara i precisa i permeti la planificació i la presa de decisions”. A més, diuen que “cal establir i informar dels horaris de busos i trens indicant l’hora de pas concreta per cada estació, de les correspondències o de la ubicació de les parades de bus, així com de les alternatives en transport públic i ubicacions corresponents”. Des del col·lectiu recorden que “en l’anterior tall, vam haver de ser nosaltres qui va fer una guia”.
A més reclamen, que els canals de comunicació “han de ser el més amplis possible, amb rètols a les estacions de tota la línia i parades de bus, informadors, web, App de Rodalies i Adif, premsa escrita, pantalles a les estacions i trens, megafonia i xarxes socials”.
Des de Perquè no ens fotin el tren consideren que “cal ampliar alguns horaris de bus directes, especialment el retorn des de Barcelona cap a La Garriga, que en la franja de migdia han de començar a circular més d’hora”. Així mateix, “cal tenir en compte l’establiment de serveis directes entre Centelles-La Garriga-Barcelona durant la tarda-vespre dels diumenges, en què hi ha molta mobilitat cap a Barcelona". “La bona comunicació tren-bus és clau en les parades on s’ha de fer transbordament, molt especialment quan es tracta de transbordaments en sentit nord a l’estació de Centelles, on la freqüència dels trens que arriben a destinacions més enllà de Vic és superior als trenta minuts, per la qual cosa, si el bus va tard, perdre aquest tren resulta molt problemàtic”, assenyalen. I “tampoc té sentit que arribi un bus a Centelles si després no hi ha un tren amb què enllaçar”.
També demanen que “el servei alternatiu ha de ser solvent tant en direcció Barcelona com en direcció Centelles”. En el primer tall “es va demostrar la necessitat de reforçar, coordinar i ampliar horaris de les línies de bus existents, entre els quals l’E12 que va de Vic a Barcelona, entre altres”. En relació en el tram nord de la línia “calen uns horaris de tren que siguin funcionals i fiables i que tinguin en compte les implicacions de canvi de maquinistes, de vehicle o les limitacions temporals de velocitat, entre altres”. Alhora reclamen que “cal que el transbordament al metro o al bus o a altres trens en arribar a Barcelona es pugui fer amb el mateix bitllet”.
Per altra banda, una representació de Perquè no ens fotin el tren ha comparegut aquest dimecres al matí a la Comissió de Territori i Habitatge del Parlament de Catalunya per explicar les reivindicacions "com a col·lectiu d'usuaris de l'R3".
